「F1 2013」，F1史に名を残す伝説のドライバー達に挑める新モード「F1 CLASSICS」の詳細を公開

　コードマスターズは本日（2013年9月12日），同社が10月10日に発売を予定している「F1 2013」（PlayStation 3 / Xbox 360）の，搭載モード「F1 CLASSICS」の詳細を公開した。合わせて，モンツァ・サーキットの解説ムービーが公開されている。


　今作の新要素となるF1 CLASSICSは，往年のマシンを駆り，F1史に名を残す伝説のドライバー達に挑めるというモードだ。マシン/ドライバー/サーキットを選択して簡単に決勝レースを楽しめる「グランプリ」，ゴーストカーなどとタイムを競う「タイムトライアル」，3種類のゴーストカーに挑戦する「タイムアタック」，さまざまなシチュエーションで目標を達成する「シナリオモード」と，4つのサブモードが用意されている。マシンの計器や挙動，ピットクルーの服装など，すべて当時のレースの雰囲気を味わえるように工夫されているとのことだ。

マンセルのドライブする1988 Williams FW12

ナイジェル・マンセル（左）とミハエル・シューマッハ（右）

F1 2013　「F1 CLASSICS」モードのご紹介

★注目 夢の競演が楽しめる「F1 CLASSICS 」 ！
当時のオリジナル・ドライバーはもちろん、チームとゆかりのあるレジェンド・ドライバーとなって、選りすぐりの名車でＦ１ヒーローたちに挑戦できる夢のモードです！年代を超えて、スター選手が一堂に会し、一緒にレースが繰り広げられる！！その舞台には、様々な名勝負を生んだ、２つの歴史的なサーキットも！

●サブモード

1．グランプリ
マシン、ドライバーとサーキットを選択して、簡単に決勝レースが楽しめるアーケードモードです。
Ｆ１カレンダーの各グランプリの順番を並べ替えたり、最新シーズンのサーキットを追加したりと、カスタマイズすることもできます。

★注目 伝説のドライバーが２０１３年シーズンのサーキットで戦う！
「F1 CLASSICS」では、レジェンド・ドライバーとなって、最新シーズンのサーキットでレースを繰り広げることも可能です！

2．タイムトライアル
マシンやサーキット、天候を選択し、ゴーストカーなどとタイムを競うモードです。オフラインでは自己ベストに挑戦します。

3．タイムアタック
好みのサーキットを選択し、天候などの設定された条件の下、異なるタイムが設定されている３種類のゴーストカーに挑戦するモードです。ゴーストカーに勝利すると、メダルを獲得することができます。

4．シナリオモード
様々なシチュエーションを想定したシナリオに挑戦するモードです。３種類の難易度から選択できます。プレイヤーは、サーキット、マシン、予選順位、天候などの条件が提示された中で、目標の達成を目指して戦います。

当時の雰囲気がたっぷり楽しめる！

「F1 CLASSICS 」では、当時のレースの雰囲気を再現するためにあらゆる工夫が施されています。

• 当時のテレビ放送の色味を再現するカラーフィルターを使用したレースシーン
• 各マシンの計器類やドライバー視点のコックピット内
• 各マシンの操作感や挙動
• ガレージやピットクルーの服装　などなど…

２０１３年シーズンのマシンと乗り比べることで、操作時の感触やドライバー視点からの視野の大きな違いを感じられます！


本作の目玉となる「F1 CLASSICS」モードでは、８０年代のドライバーやマシンが多数登場し、当時の雰囲気を感じながら、レースを楽しむことができます。ここでは、実際に活躍した各ドライバーやマシンについてご紹介します。

●ドライバー

アラン・ジョーンズ
１９７５年にＦ１デビューし、通算１２勝を挙げた、オーストラリア出身のドライバー。マーク・ウェバーが登場するまで、オーストラリア人最後のＦ１ウイナーだった。８０年にウィリアムズのマシンを駆ってチャンピオンに輝き、ウィリアムズ最初の栄光を担った。８６年を最後にＦ１を引退。

アラン・プロスト
教授の愛称でお馴染みのフランス人ドライバー。日本人にはアイルトン・セナの“敵役”としてのイメージが強い。１９８５年を皮切りに、８６年、８９年、９３年と合計４回のチャンピオンを獲得。歴代２位となる通算５１勝を挙げた。シューマッハに抜かれるまで、最多勝利数記録を持っていた人物。

ナイジェル・マンセル
１９８０年にロータスよりデビュー。ウィリアムズに移籍後の８５年に初優勝し、トップドライバーの仲間入りを果たす。１９９２年に最強FW14Bを手に入れ、圧倒的強さでシーズンを制圧。翌年はアメリカでCARTチャンピオンに。セナの死後、ウィリアムズで代役を務め、勝利を収めた。

デイモン・ヒル
１９９６年のＦ１チャンピオンに輝いた英国出身のＦ１ドライバー。父親グラハムもF1チャンピオンであり、揃ってＦ１の頂点を極めた唯一の親子である。王座獲得翌年に弱小アロウズ・ヤマハに移籍し、ハンガリー・グランプリであわや優勝という活躍を見せた。また９８年には、ジョーダンにチーム初優勝をもたらした。

マリオ・アンドレッティ
アメリカの伝説的ドライバー。１９６８年のロータスよりＦ１デビュー。７１年に初優勝を遂げ、７８年にはＦ１王座獲得。インディ王者でもある。息子マイケル（CART王者。９３年Ｆ１参戦。現インディカーチームオーナー）、孫マルコ（現役インディカードライバー）と共にレース一家として知られる。

エマーソン・フィッティパルディ
ブラジル人初のＦ１チャンピオン。１９７２年と７４年の２回にわたり、王座を獲得。７６年からは兄のウィルソンが運営するフィッティパルディに移籍するが、以降１勝もできなかった。Ｆ１引退後はCARTに挑戦し、チャンピオンに。兄ウィルソン、甥のクリスチャンもＦ１参戦経験を持つ。

中嶋悟
日本人初のＦ１フル参戦ドライバー。全日本F2や国際F3000 などで活躍した後、１９８７年にロータス・ホンダよりデビュー。９１年に引退した。１９８９年雨のオーストラリア・グランプリで日本人初のファステストラップを記録。息子の一貴と大祐の兄弟もレーシングドライバー。

ミカ・ハッキネン
１９９１年Ｆ１デビュー。９３年にマクラーレン入りするも、チーム離脱を撤回したアイルトン・セナにシートを奪われ出場機会を失う。しかしマイケル・アンドレッティの離脱と共にシート確保。才能は有望視されるも、初勝利は９７年最終戦。以降、引退までに２０勝を挙げる。９８、９９年のチャンピオン。

ゲルハルト・ベルガー
１９８４年デビューのオーストリア出身のＦ１ドライバー。ベネトン、フェラーリ、マクラーレンで計１０勝を収める。８７年鈴鹿初開催の日本グランプリ、８８年マクラーレン全勝を阻止したイタリア、アイルトン・セナに最終周でトップを譲られた９１年鈴鹿、ホンダ第二期最終レースのオーストラリアなど、印象的な勝利が多い。

ミハエル・シューマッハ
ドイツ出身で、史上最高のＦ１ドライバー。１９９１年のベルギー・グランプリでジョーダンよりデビュー。次戦からベネトンに移籍し、翌年ベルギーで初優勝。９４年には初のチャンピオン獲得し翌年も連覇すると、フェラーリ移籍後の２０００〜２００４年まで５年連続王者。歴代１位の通算９１勝を挙げる。０６年に引退した後、１０年に復帰するも、優勝には及ばず。１２年に完全引退を表明。


●マシン

1980 Williams FW07B　（１９８０年式）
１９７９年シーズン後半に登場し、６戦中５勝という圧倒的な強さを誇ったFW07の改良版。アラン・ジョーンズ５勝、カルロス・ロイテマン１勝の計６勝を挙げ、チームに初のコンストラクターズタイトルをもたらし、ジョーンズもチャンピオンに輝いた。フォード・コスワースDFVエンジン搭載。

1988 Williams FW12　（１９８８年式）
前年までホンダエンジンとのコンビで２連覇したウィリアムズだったが、ホンダをマクラーレンに奪われる形で失い、この年はジャッドV8エンジンを搭載。しかし戦闘力は低く、ランキング最高位は４位であった。イタリア・グランプリでセナと接触し、マクラーレンの全勝を阻止したのもこのマシン。

1986 TEAM Lotus 98T　（１９８６年式）
ホンダやTAGポルシェより性能面で劣るルノーV6ターボエンジンを搭載していたが、当時伸び盛りだったアイルトン・セナの手により１６戦中２勝、８回のポールポジションを獲得。ポールポジション獲得数が伸びたのは、セッティングなどが異なる予選専用車が用意されていたため。

1988 Lotus 100T　（１９８８年式）
この年圧倒的な強さでチャンピオンとなったマクラーレンと同じ、ホンダV6ターボエンジンを搭載していたが、オーソドックスな設計であったため、前年王者のネルソン・ピケを擁しても、３位入賞３回という結果になった。チームメイトの中嶋悟も奮闘したが、入賞１回にとどまった。

1988 Ferrari F1-87/88C （正式名称は1988 Ferrari F187/88C ）　（１９８８年式）
ゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートがドライブ。この年はマクラーレン・ホンダが圧倒的な強さを誇り、全１６戦中１５戦で勝利を収めたが、母国イタリア・グランプリでベルガーが同マシンで勝利し、マクラーレンの全勝を阻止したことで知られる。フェラーリV6ターボエンジン搭載。


●サーキット

ブランズハッチ
１９６４年の初開催以降、１４回のグランプリを開催しているイギリスのサーキット。うち１２回はイギリス・グランプリとして、残りの２回はヨーロッパ・グランプリとして開催されている。１周約４．２ｋｍ。現在Ｆ１は行われていないが、英国国内シリーズを中心にレースを開催している。

ヘレス
１９８６年よりスペイン・グランプリを開催し、カタロニア・サーキットが完成した９１年まで、スペイン・グランプリの舞台となった。その後、９４年にヨーロッパ・グランプリの戦いの場として復活し、９７年にもヨーロッパ・グランプリを開催している。現在はオフシーズンにＦ１テストが行われるサーキットとして有名。

スクリーンショット