つぶやく
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しかし本作には，さらにF1の世界へと没入できるゲームモードがいくつか搭載されている。こうした新モードの魅力を中心に，コードマスターズのシニアプロデューサー 大庭将司氏に詳しく解説してもらったので，その内容をお伝えしよう。
同社の「F1」シリーズは，2009年より数えて5年めとなり，PlayStation 3とXbox 360でリリースされるのは4作めとなる。
本シリーズのメインとなる「キャリア」モードは，プレイヤーがルーキードライバーとなり，下位チームのドライバーとしてスタート。世界中のサーキットを転戦しながら好成績を収め，上位チームへと移籍，そして最終的にチャンピオンを目指すという，サクセスストーリーを楽しむモードとなっている。
ただチームに所属してレースをすればいいというものではない。チーム内でもファーストドライバーとセカンドドライバーという，シートのランクが存在していて，ファーストドライバーはシーズン中に開発された新パーツなどを優先して提供してもらえる有利な立場になる。レースで上位に食い込むためにチーム内でも競争するという，実際のF1ドライバーさながらの体験ができるのだ。
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キャリアモードではレースの合間にeメールが届き，契約やオファーについてチームとやりとりしたり，チームメイトとの比較データ（「チャレンジデータ」）をチェックしたりできる。また，F1に関する「ニュース」では，自分の活躍や車の状態，そして来期の動向といった速報が掲載され，ストーリーの要素を感じさせる演出が用意されている。大庭氏は「自分がF1チームの一員であると実感し，本物のF1ドライバーになったような経験ができるのが，本作の醍醐味」と語っている。
さらに，レース日程は実際のF1レースと同じく，「練習（フリー走行）」「予選×3セッション」「決勝」の順で進行する。各セッションはレギュレーションどおりの時間制限でも走行できるというから本格的だ。
もちろん，各セッションを簡略化したり，時間を短縮したりといった設定変更は可能で，熱心なレースゲームファンやF1ファンから，気軽にレースゲームを楽しみたいという人まで，幅広いプレイヤーが自分のスタイルで楽しめるようになっている。
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また，決勝レースの走行距離も設定でき，最長は実際のレースと同じ周回数となる「100％」（約2時間），最短は「25％」の間で変更できる。これは最短の場合でも，1〜2回はピットインしなければならない設計だ。
大庭氏は「F1のモータースポーツとしての一面を出したい」と語り，F1のレース戦略において外すことのできない「ピットストップの戦略」を，短縮した設定でも取り入れることを意図しているとのこと。レースの最中にも徐々に摩耗していくタイヤの状態や，天候に応じたドライ/ウェットのセッティングを見極め，さらにどのタイミングでピットインするべきかという，チームやライバルとの緊張感の高い駆け引きが味わえるというわけだ。
もう1つの注目は「シナリオ」モード。F1レースの特定のシチュエーションにおけるドラマを追体験できるモードで，ピットストップから特定のポジションでフィニッシュする，特定のドライバーに一定の差を付けてゴールするなど，20種類以上のドラマチックなシナリオが用意されている。また，すべてのシナリオに難易度が3段階設定されており，挑戦しがいのある要素と言えるだろう。
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F1の2013年シーズンを題材にしているこれらのモードとはまた別に，新たに追加されたのが「F1 CLASSICS」モードだ。F1の歴史に名を残す往年のマシンやドライバーが登場するというもので，本作には1980年代のマシン5台，ドライバー10人を収録。さらに，追加のマシンやドライバー，そしてコースなどがダウンロードコンテンツとして配信される予定になっている。
往年のF1マシンやドライバーが現代のゲーム技術によって復活を遂げるのだから，当時を知るF1ファンには見逃せないポイントだろう。また，空力やエンジン性能も当時のままでシミュレートされているので，2013年の最新マシンと走行性能を比較できるのも面白い（ただし，2013年のマシンとF1 CLASSICSのマシンで一緒に走ることはできない）。
このF1 CLASSICSについて，大庭氏は「昔から計画してきたのが，F1 2013でようやく実現した」と明かし，「以前はTVでF1を見ていたけど，今は見なくなってしまった人に懐かしく遊んでほしい。そして，またF1を見てもらえるようになれば嬉しいですね」と語っていた。
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最後は，これまでの解説で聞くことができなかった質問をインタビューという形で聞いてみた。
 コードマスターズ F1 2013 シニアプロデューサー 大庭将司氏 |
大庭さんは，F1 2013ではどのような仕事をされているのでしょうか。
大庭氏：
2009年から本シリーズに関わり，本作では日本語ローカライズの監修，チームやドライバーとの交渉，それからマシンの3Dモデリングの監修などを担当しています。
4Gamer：
かなり深く関わっているんですね。やはりF1に詳しいのですか。
大庭氏：
そうですね。さすがに以前よりはずっと詳しくなりましたが，それでもイギリスの開発チームのメンバーにはかないません（笑）。
4Gamer：
本シリーズは2009年以降，毎年リリースされています。どのような体制で開発されているのでしょうか。
大庭氏：
現地の開発部署では，200人体制で制作しています。F1は毎年レギュレーションが細かく変わって，各チームのマシンがフィックスするのも年明けぐらいからなんです。そこから制作することになるので，開発期間は意外に短いですよ。
4Gamer：
それは大変そうですね。ライセンシーのチェックもありますし……。
大庭氏：
確かに大変です。ただ作るだけでなく，その中でもプレイヤーの皆さんを飽きさせないように，いろいろチャレンジしていかなくてはなりませんからね。
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4Gamer：
本作で初めてF1シリーズに触れる人に，おすすめのゲームモードを教えてください。
大庭氏：
初めての方こそ，キャリアモードを遊んでほしいですね。グランプリモードだと数周走るだけで終わってしまいますし，ピットに入ってタイヤ交換などができるキャリアモードで遊んでいただいたほうが，よりF1というモータースポーツの面白さを理解してもらえると思います。
4Gamer：
東京ゲームショウの会場に出展されていたようなハンドルコントローラやシートなどを揃えてプレイすると，さらに盛り上がりそうです。
大庭氏：
僕の知り合いにもいますよ。ハンドルコントローラとシートを用意して，さらにヘルメットをかぶってプレイするという人が（笑）。実際のマシンのエンジン音を録音しているので，サウンド機器も揃えていただくとベストですね。
4Gamer：
臨場感ありそうです。ちなみに，F1 CLASSICSのマシンも当時のエンジン音を収録しているのですか。
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はい，当時のものです。昔のマシンでも，各チームの工場には残っていますし，資料もありますからね。また，実際に動くものについては，そこから録音しています。
F1 CLASSICSに登場するマシンが走っていた当時のレースゲームは，もっと画像が粗かったと思うので，本作のグラフィックスで乗れるのはワクワクすると思いますよ。
4Gamer：
今回出展された手応えはいかがでしたか。
大庭氏：
大勢の方に並んでいただき，プレイしてくれているのを見ると，やはり嬉しくなりますね。最近は外国のお客さんも多く，とくに日本マイクロソフトさんのブースの試遊台は，身長の高い外国の方ばかりで，後ろからだと何も見えませんでした（笑）。
4Gamer：
それでは，10月10日の発売を心待ちにしているゲームファンに向けてメッセージをお願いします。
大庭氏：
10月10日はちょうど日本グランプリの週です。日本で最もF1が盛り上がる時期に，ゲームを発売できるのはすごくよかったと思います。日本グランプリに出場しているマシンとドライバーがゲームにも登場しますので，ぜひこれで観戦の予習復習をしてください。
4Gamer：
楽しみにしています。ありがとうございました。
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