「グランツーリスモ7」，シボレー カマロ 1969 Race-Mod，マツダ アンフィニ RX-7 Type R，ルノー キャプチャー S Edition TCe 140が登場

グランツーリスモ7 グランツーリスモ7
配信元	ソニー・インタラクティブエンタテインメント	配信日	2026/03/12

＜以下，メーカー発表文の内容をそのまま掲載しています＞

ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、PlayStation 5（PS5）/ PlayStation 4（PS4）用ソフトウェア『グランツーリスモ7』について、新規収録車種やレースイベント追加を含むアップデートを、本日2026年3月12日（木）15時（日本時間）より配信することをお知らせいたします。


今回配信する2026年3月アップデートでは、新規収録車種として「シボレー カマロ 1969 Race-Mod」をはじめ、「マツダ アンフィニ RX-7 Type R (FD) '91」、「ルノー キャプチャー S Edition TCe 140 '2」を追加。ワールドサーキットのレースイベントが追加されます。
2026年3月アップデート詳細について「グランツーリスモ」シリーズ公式サイトをご覧いただくとともに、追加されたさまざまな新機能をぜひ『グランツーリスモ7』でお楽しみください。

『グランツーリスモ7』2026年3月アップデート紹介トレーラー
https://youtu.be/D2xA4EIXHeI

「グランツーリスモ」シリーズ公式サイト
https://www.gran-turismo.com/jp/

新規収録車種

・「シボレー カマロ 1969 Race-Mod」 ※ブランドセントラルで購入可能
トランザムシリーズを沸かせたカマロ Z28 をレストモッド。

1966年に登場したシボレー カマロは、フォード マスタングに挑むべく生まれたポニーカーでしたが、その高性能版「Z28」は、北米 SCCA 主催のレース「トランザム（Trans-Am）シリーズ」でのホモロゲーション取得を目的に開発されました。
排気量302キュービックインチ（約4.9L）の高回転型 V8 を搭載し、オートマやエアコンの設定を排した硬派な競技ベース車として誕生したZ28は、ペンスキー・レーシングの手でトランザムシリーズを制覇。小排気量・高回転のアメリカンV8という新潮流を築きました。
その初代カマロ Z28をモチーフに、「グランツーリスモ」が現代的解釈で蘇らせたのが「カマロ 1969 Race-Mod」です。トランザムレースのスピリットを継ぐロースタンスに、SEMAショーなどを沸かせる数々のレストモッドの要素を融合。クロームを排し、カーボンブラックで統一された外装と、開口部を拡大した専用バンパー、大型のダックテール、センター出しマフラーが特徴です。
ストイックな内装にはシーケンシャルシフトやロールケージ、アルカンターラのバケットシートを装備。667PSを発揮するスーパーチャージド V8 が、クラシカルなスタイルの奥に潜む獰猛な本性を解き放ちます。伝統を現代の技術で再構築した、究極のモダン・トランザムマシンです。


・「マツダ アンフィニ RX-7 Type R (FD) '91」 ※ユーズドカーで購入可能
スポーツカーの極限を求めた 3 代目 RX-7 のデビューモデル。

3代目RX-7となるFD3Sがデビューしたのは1991年12月。先代モデルまでのサバンナというサブネームが消え、アンフィニ RX-7 が正式名称となりました。
トレッド拡大やワイドタイヤ装着のため、FD3Sでは全幅を大幅に広げましたが、ボンネット、スペアホイール、ジャッキ、前後ダブルウィッシュボーンの足まわりはすべてアルミ製とし、車重1,260 kg台という奇跡のような軽量ボディとなりました。
搭載エンジンはFC3Sと同じ13Bターボ。しかしシーケンシャルツインターボを採用し、パワーを255PS、30.0kgfmまで増強。最軽量のタイプSのパワーウェイトレシオは4.90 kg/PSにもなり、歴代RX-7中屈指のポテンシャルを身につけたのです。
FD3Sの歴史は絶え間ない進化の連続でした。ボディ剛性やコンピュータ、ABSの仕様は年ごとにバージョンアップされ、91年にI型で始まったボディはII型、III型と改良され、2000年にはなんとVI型にまで進化しています。
しかしそのRX-7も21世紀の環境規制には勝てませんでした。2002年8月、RX-7はSpirit Rという記念モデルを最後に、足かけ25年におよぶ生産を終えたのです。


・「ルノー キャプチャー S Edition TCe 140 '2」 ※ブランドセントラルで購入可能
コンパクト SUV の枠を超えるオールマイティな1台。

キャプチャーは、ルノーが手掛けるコンパクト・クロスオーバーSUVです。初代モデルは 2013年に登場し、都会的なデザインと高い実用性で人気を集めました。2019年には2代目が登場。刷新されたプラットフォームで走行性能と質感を高め、Cシェイプ型のシグネチャーライトが新たな個性となりました。
全長4.23m、全幅1.80m、全高1.58mというボディサイズは、コンパクトカーの俊敏さとSUVらしい存在感を両立しています。拡大されたホイールベースと可倒式リアシートにより、後席と荷室のスペースを柔軟に使える点も魅力です。
パワートレインは地域や仕様によって幅広く、1.0Lおよび1.3Lのターボガソリンエンジンをはじめ、ディーゼルやハイブリッド、さらにはルノー初のプラグインハイブリッドも用意されました。ETECHのPHEVは、ルノーF1チームが培ったハイブリッド技術を応用し、モーターアシストによる静粛かつ高効率な走りを実現したものです。
軽快なハンドリングと安定した乗り心地、そして上質な内装と先進的なインフォテインメントシステムが、ドライバーと乗員のすべてに快適な時間をもたらします。視界が高く取り回しが容易なため、日常の通勤から郊外のワインディングまでストレスなくこなせます。コンパクトSUVの枠に留まらない「総合力」を備えた1台です。

ワールドサーキット レースイベント

ワールドサーキットに以下のレースイベントを追加します。

・ヨーロピアン・サンデーカップ 400
ドラゴントレイル・ガーデンズ 逆走

・ジャパニーズ・クラブマンカップ 550
京都ドライビングパーク・山際 逆走

・アメリカン・クラブマンカップ 700
ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ

・ワールドツーリングカー 800
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット