発売日に先駆け「F1 2013」をさっそくプレイ。1980年代の名マシンや偉大なF1ドライバーも登場するシリーズ最新作のファーストインプレッション

　コードマスターズから2013年10月10日に発売が予定されている「F1 2013」（PS3/Xbox 360）は，モータースポーツの最高峰「FIA フォーミュラ1世界選手権」の公式ライセンスを取得しているレースゲームシリーズの最新作だ。
　2009年にF1のゲーム化権を獲得した同社は，最新データを反映した新作を毎年リリースしており，「F1 2010」以降はF1ファンにとって，すっかり秋の風物詩となった感もある。

　実際のF1は2013年シーズンがちょうど折り返し地点を過ぎたあたりで，レッドブルのセバスチャン・ベッテルが圧倒的な力を見せつけ，2位以下のドライバーを引き離している。しかし，フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）やルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）らが調子を上げてきており，まだまだひと波乱が起きそうな予感。その鍵を握るF1日本グランプリ（10月11日〜13日）の直前に，最新作「F1 2013」がリリースされるわけだ。

　今回4Gamerでは，発売日を1か月後に控えた本作（PS3版）の最新ビルドをプレイする機会に恵まれた。本稿では，1980年代の名マシンや偉大なF1ドライバーが登場する新要素「F1 CLASSICS」モードの情報と合わせて，プレイレポートをお届けしよう。

1980年代の名マシンや偉大なドライバー達が復活

新要素「F1 CLASSICS」モード

　「F1 2013」では，新たに「F1 CLASSICS」モードが搭載されることが明らかになっている。これはF1史に偉大な功績を残した伝説のドライバーや，1980年代の名マシンでレースを戦えるモードだ。とくに当時のマシンは，現在の洗練されたF1マシンに見慣れていると武骨に感じられるシンプルな形状だが，最新のグラフィックスで見事に再現されていて驚かされる。

　登場するマシンは，ウィリアムズ FW07B（1980）/FW12（1988），ロータス 98T（1986）/100T（1988），フェラーリ F1-87/88C（1988）の5台で，当時を知るF1ファンには説明の必要がない名車ばかり。
　これらのマシンを操縦するドライバーも，ナイジェル・マンセル，アラン・プロスト，アラン・ジョーンズ，マリオ・アンドレッティ，ミハエル・シューマッハ，エマーソン・フィッティパルディ，デイモン・ヒル，ゲルハルト・ベルガー，ミカ・ハッキネン，そして日本人初のフルタイムF1ドライバーである中嶋 悟の10名が登場。まさにレジェンドと呼ぶにふさわしい顔触れだろう。しかし，昨年まで現役で戦っていたミハエル・シューマッハが「F1 CLASSICS」に名を連ねているのは，いささか不思議な気分だ。


　さて，今回はロータス 100T（ドライバーは中嶋 悟）を選び，「F1 CLASSICS」のために用意されたという当時のサーキット，イギリスのブランズハッチに挑んだ（ちなみにもう1つの収録サーキットは，セナとマンセルの死闘で知られるスペインのヘレス・サーキット）。

　ABSなどのアシスト機能をオンにして走ってみたが，加速やブレーキの利き具合，コーナーでのハンドリングなどは，まるでエアホッケーのパックにでもなったかのようなふわふわした感覚だ。もちろん筆者はF1マシンに乗った経験はないが，おそらくこれが当時のドライブ感覚だったのだろう。とくに2013年シーズンのマシンと比較すると，「止まらない」「曲がらない」といった印象が顕著で，実際の挙動が想像できる。
　前作同様，5種類の視点から選べるが，ドライバーの一人称視点だとマシンの形状がシンプルなため，2013年シーズンのマシンよりも視界が広い。多少だが，走りやすかったことを付け加えておく。

　また，有料ダウンロードコンテンツとして，1990年代を代表するマシンとドライバーが登場する「90年代クラシックパック」，イモラ（イタリア）とエストリル（ポルトガル）という歴史的なサーキットを収録した「クラシックトラックパック」の配信が予定されている。こちらも往年のF1ファンならチェックしておくべきだろう。

2013年シーズンの公式データに対応

F1シーンの今を体感する！

　同シリーズは「オフィシャルF1レースゲーム」ということで，登場するF1マシンやドライバー，コースのすべてが実際のデータに基づき再現されている。タイトル名が示すとおり，2013年シーズンの開幕時点における公式データに対応しているのだ。

　本作のメインとなるキャリアモードには，3つのサブモードが用意されている。前作に引き続きF1ドライバー人生を追体験できる「キャリア」をはじめ，キャリアをより気軽に楽しめるようにした「シーズンチャレンジ」，そしてチュートリアルとしての役割を持つ「ヤングドライバー・テスト」だ。
　とくに，前作では「KERS」（運動エネルギー回生システム）や「DRS」（ドラッグリダクションシステム）の使い方を学ぶことができたヤングドライバー・テストは，本作ではさらに改善されているという。レースゲーム初心者でも，基礎から順を追ってマスターできるようになっているとのことで，「F1 CLASSICS」によって本作に興味を持ったオールドF1ファンにも嬉しい話だろう。

　さらに，セッション中のデータセーブが可能になっている。例えばレースの途中でも，いったん中断してセーブ，その後に同じ場面から再開することができるのだ。これまでは実際のF1と同じレギュレーションでプレイすると，予選なら全セッションが終了するまで，決勝ともなると全周回（プロと同じラップタイムを刻んでも2時間以上）はゲーム機の電源を落とせなかったのだから，いかに便利になったかが分かるはずだ。


　このほかにも最大16人でのマルチプレイや，上下の分割画面での2人対戦，特定のシチュエーションでレースに挑む「シナリオ」などが用意されており，レースゲームとしては充実のボリュームだ。

　今回プレイしたバージョンはまだ開発途中ということで，発売を待ちわびている熱心なF1ファンには，逆にやきもきさせるレポートになってしまったかもしれない。マシンの挙動やドライバーのAIなど，ギリギリまで調整が行われるとのことだが，デフォルトのセッティングでプレイした限りでは，鈴鹿サーキットのS字コーナーや130Rが曲がりやすくなっていると感じた。

　なお，全国の主要都市で店頭体験会が開催されるほか（関連記事），9月19日に開幕する東京ゲームショウ 2013（一般公開日は21，22日）への出展が決定している（関連記事）。気になる人は，ぜひチェックしてほしい。