本誌入稿ギリギリのタイミングで「ファイナルβ版」が入手できたので，レビューっぽくザッと特徴を紹介しておきたい。特に"クルマ"が好きでなくても，買って絶対に損はないはず！

グラフィックス
　グラフィックスは，10月に先行発売されたプレステ版より圧倒的に勝るといっていいだろう。比較すること自体に無意味といわれればそのとおりなのだが……。
　下の画面は，PC版がPeugeot206（左），プレステ版がFord Focus（右）。ディテールの違いが見て取れるだろう。今回は比較のため，全く同一地点で比べられるようにDV録画し，640×480ドットで撮影したムービーからキャプチャしている。PC版にも関わらず荒く見えるのは，そのせいだ。PC版で解像度を上げていくと，その差はさらに大きなものになる。
　ちなみに一つだけ注意してもらいたいのだが，本記事での画面写真は，ほとんどすべて粗い画面である。これぐらいクオリティを落とせば，ちょっと昔のマシンでも，さほど問題なくプレイできるだろう。また，対戦などでは特に如実に差が出るので，本気で遊ぶなら，クオリティをキッチリ落としておくことをお勧めする。もったいないけど……。
　高解像度＆ハイクオリティの原寸画像は，当サイトトップページ最上段の特別記事でぜひ見てもらいたい。Voodoo5でFSAA ONの美麗な画面が多数展示されているし，リプレイムービーなども置いてある（「ここ」や「ここ」など）。また，そのクオリティがすぐに分かるように，筆者も自前でムービーを作成した。「ここ」にある17.04MBのムービーを見てもらえれば，その美しさが分かるに違いない。

PC版：Peugeot206

プレステ版：Ford Focus

セッティング
「グランプリ3」や「NASCAR Racingシリーズ」のように，すさまじく多岐に渡っている詳細なセッティングで，どこをいじっていいのか分からなくなるということはない。適度な複雑さだといえよう。
　項目は，タイア，ギアボックス，サスペンション，パワーレシオ，ブレーキバイアス，ブレーキパワー，ステアリングの7項目で11段階。では大ざっぱなのかというとそうではない。サスを一つ分固くするだけで微妙なコントロールの違いが体感できるし，タイムにも差が出てくる。セッティングが出来ていなければまともにアクセルを踏み込めず，クルマは自分の意とは違う方向を向いてしまうことになる。煮詰めていくと，コーナー手前から全開ドリフトでコースレコードを連発する。この辺がこのゲームの一番肝心なところなのだ。

※前作では，スノータイヤも一般の路面と同じトレッドなっている。スノータイヤは細くないとおかしい，という突っ込みが各所で見受けられたが，それを受けてかどうか，本作ではスノータイヤのトレッドはちゃんと細くなっている

ステージ
　8か国（Finland/Greece/France/Sweden/Australia/Kenya/Italy/UK），10ステージ（ノービスは4ステージから）＋SSS（スーパースペシャルステージ：SSSの設定のない国もある）という多彩なコース構成となる。
　ターマック（舗装路）となるFranceとItalyはリズム良く加減速しなければコース脇のガードレールあるいは壁の餌食になるし，グラベル（砂利道）ではドリフトのテクニック次第でタイムが大きく変わる。またSwedenの雪道/アイスバーンは，ほかのステージとは全くクルマの挙動が違い，微妙なアクセルワークを必要とする。ちなみに，少し話題になった「コクピット視点」は，ラリーモードにはキチンと存在した。よかった（アーケードモードにはないが）。

RallyモードとArcadeモード
　Rallyモードは，実際のWRCのようにスペシャルステージのタイムを1台づつ競うもので，朝，昼，夕方，夜と時間の経過に合わせてステージの顔も変わっていく。
　特にゲーム中に説明はないが，SS1〜SS4がLEG1で，朝から夕方へと時間が経過している。同様にSS5〜SS8がLEG2となる。
　Arcadeモードは"WRCに詳しくない人向けのオマケ"と考えていたが，プレイしてみるとなかなか面白い。広めのコースで前走車のミスを見逃さずインをつく快感，これはCodemastersがセガラリー2のコンセプトで作るとこうなりますという回答なのかなぁ，と考えると納得。

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